Les dispositifs de refroidissement forcé sont utilisés pour protéger les équipements ménagers ou industriels équipés de moteurs électriques contre la surchauffe. S'ils ne suffisent pas, vous pouvez également connecter un relais thermique. L'appareil protège le réseau contre les surcharges et l'équipement contre les pannes et les réparations coûteuses.
- Raisons d'utiliser des dispositifs de protection
- Le principe de fonctionnement et la conception du relais thermique
- Principales caractéristiques du relais de courant
- Types de relais de base
- Raccordement, réglage et désignation du TP
- Schéma de connexion de l'appareil
- Procédure de réglage
- Réglage manuel
- Marquage des relais électrothermiques
- Caractéristiques du choix d'un relais thermique
Raisons d'utiliser des dispositifs de protection
La surcharge du réseau entraîne une augmentation de la température de la ligne électrique, provoquant des pannes complexes et des situations d'urgence. Le dispositif de chauffage dans ce cas crée des conditions pour couper l'électricité.
Après réception d'un signal de défaut, il ouvre le circuit et les surtensions n'affectent pas le moteur.
Le relais de type thermique convient à l'auto-connexion, est compact et de conception simple.
Avant d'utiliser l'appareil, vous devez comprendre sa conception et ses caractéristiques de fonctionnement.
Le principe de fonctionnement et la conception du relais thermique
- plaque bimétallique sensible - constituée de deux métaux avec des coefficients de dilatation différents;
- bobine de chauffage;
- mécanisme de leviers et ressorts;
- les contacts - normalement ouverts et fermés en permanence - sont capables de changer d'état lorsque la protection est déclenchée.
L'action du dispositif est basée sur la déflexion de la plaque vers le métal avec un coefficient de dilatation thermique plus faible au moment de la surcharge. Une force est exercée sur le système de contact - la technique s'arrête. Après refroidissement, la plaque revient à sa position initiale.
Étant donné que le fonctionnement du relais dépend de la température ambiante ou du chauffage supplémentaire, la conception utilise le principe du contrepoids. Pour sa mise en œuvre, une plaque de compensation de température auxiliaire avec réglage est utilisée. Il peut se plier dans la direction opposée.
Le courant est vérifié avec un transformateur spécial. Après traitement des données et dépassement de la valeur nominale au-dessus de la consigne, une impulsion est envoyée au mécanisme d'arrêt. Le contacteur externe s'ouvre, la charge est bloquée. L'appareil est installé sur un démarreur magnétique.
Principales caractéristiques du relais de courant
La charge optimale sur le moteur doit être d'au moins 1,2 à 1,3 secondes dans des conditions de surcharge de 30 %. Si l'indicateur est plus haut, le bobinage ou l'ensemble du moteur chauffe. Le dysfonctionnement n'est éliminé qu'après un remplacement complet de l'équipement.
La tension du relais est sélectionnée en fonction des paramètres du réseau - 220 ou 380 V. La protection normale du moteur n'est possible que lors du choix d'un relais qui empêche le déséquilibre de phase.
Le courant nominal peut être consulté sur la barre du châssis.
Types de relais de base
La compatibilité d'un dispositif de relais avec un moteur particulier dépend de son type. Les fabricants produisent :
- TRP. Appareil unipolaire avec système de chauffage combiné qui protège les moteurs asynchrones. Convient pour un réseau avec un courant continu de pas plus de 440 V, insensible aux chocs.
- RTL.Empêche le dysfonctionnement du moteur en cas de défaillance de phase, de déséquilibre et de surcharge de courant, de démarrage prolongé, de grippage. Il est monté sur un rail DIN séparément ou avec un démarreur.
- RTT. L'objectif principal des dispositifs est d'empêcher un démarrage prolongé, une surcharge et un déséquilibre de phase des moteurs asynchrones à rotors à cage d'écureuil.
- TRN. Interrupteur biphasé pour le contrôle du démarrage et de la fonctionnalité du moteur. Adapté au secteur AC, les contacts sont remis manuellement dans leur position d'origine.
- RTI. Le relais thermique RTI a une consommation électrique minimale, compatible avec les disjoncteurs ou les fusibles. L'installation est effectuée sur un contacteur spécial.
- État solide. Appareils compacts sans nœuds actifs. Le principe de leur fonctionnalité est de vérifier le courant de fonctionnement et de démarrage, de déterminer la température moyenne du moteur. Installé dans des zones dangereuses.
- RTK. Un lanceur qui contrôle la température à l'intérieur de l'enceinte de l'équipement. Il est utilisé dans les circuits avec relais dans le cadre de l'équipement d'automatisation.
Tous les appareils préviennent uniquement les urgences et ne protègent pas le réseau des courts-circuits.
Raccordement, réglage et désignation du TP
Schéma de connexion de l'appareil
Les schémas de câblage des démarreurs avec des types de relais thermiques dépendent du type d'appareil :
- Connexion en série avec enroulement du moteur ou bobine de démarrage au contact normalement ouvert (NF). L'élément fonctionne lorsqu'il est connecté à la touche d'arrêt. Le système est utilisé lorsqu'il est nécessaire d'équiper le moteur d'une protection par alarme. Le relais est placé après les contacteurs de démarrage, mais devant le moteur, puis le contact NF est connecté.
- Coupure du zéro du démarreur par un contact normalement fermé. Le circuit est pratique et pratique - zéro peut être connecté au contact TP, un cavalier est jeté du deuxième contact à la bobine de démarrage. Au moment où le relais est déclenché, une coupure zéro se produit et le démarreur est hors tension.
- Régime réversible. Le circuit de commande contient un contact normalement fermé et trois contacts d'alimentation. Le moteur électrique est alimenté par ce dernier. Lorsque le mode de protection est activé, le démarreur est hors tension et le moteur s'arrête.
Quel que soit le schéma, pour arrêter l'équipement, appuyez sur le bouton "Stop".
Procédure de réglage
L'appareil est configuré sur des stands spécialisés avec un transformateur de charge de faible puissance. Les unités de chauffage sont connectées à ses mécanismes secondaires et la tension est contrôlée par un autotransformateur. La limite de courant de la charge est régulée par un ampèremètre connecté via le circuit secondaire.
Le contrôle se fait comme ceci :
- Tourner la poignée du transformateur en position zéro avec la tension appliquée. Ensuite, le courant de charge est sélectionné avec la poignée et le temps d'actionnement du relais est vérifié à partir du moment où la lampe s'éteint avec un chronomètre. La norme est de 140-150 secondes à un courant de 1,5 A.
- Réglage de la cote actuelle. Produit lorsque le courant nominal de l'appareil de chauffage ne correspond pas à celui du moteur. La limite de réglage est de 0,75 à 1,25 de la puissance nominale du réchauffeur.
- Réglage de la consigne actuelle.
Pour la dernière action, vous devrez faire un calcul :
- déterminer la correction pour le courant nominal sans compensation de température selon la formule ± E1 = (Inom-Io) / CIo. Io - courant de mise à zéro, DE - le prix de division de l'excentrique (C = 0,05 pour les modèles ouverts et C = 0,055 - pour les fermés) ;
- calculer la correction en tenant compte de la température ambiante E2 = (t - 30) / 10où t - Température;
- calculer la correction totale en additionnant les valeurs obtenues ;
- arrondir le résultat vers le haut ou vers le bas, translater l'excentrique.
Cette méthode de réglage convient aux appareils tels que TRN et TRP avec des indicateurs similaires à la moyenne.
Réglage manuel
Le relais thermique peut être réglé manuellement.L'amplitude du courant de fonctionnement peut être réglée dans la plage de 20 à 30 % de la valeur nominale. L'utilisateur devra déplacer en douceur le levier pour modifier la courbure de la plaque bimétallique. Le courant de déclenchement est également ajusté après le remplacement de l'unité thermique.
Les interrupteurs modernes sont équipés d'un bouton de test pour trouver une panne sans utiliser le support. À l'aide de la touche de réinitialisation, vous pouvez réinitialiser les paramètres en mode automatique ou manuel. Un indicateur est utilisé pour surveiller l'état de l'appareil.
Marquage des relais électrothermiques
La désignation de l'appareil se présente sous la forme de lettres et de chiffres, selon le fabricant. Le plus souvent, le marquage se fait sur la base d'un nom abrégé, ainsi que :
- paramètres du courant de réglage - il est prescrit entre parenthèses en chiffres;
- désignation par lettre de la structure;
- performances climatiques sous forme de gamme ;
- courant nominal - les nombres sont utilisés (1 - jusqu'à 25 A, 2 - jusqu'à 100 A, 3 - jusqu'à 510 A);
- caractéristiques de l'appareil - compatibilité avec un circuit DC et AC, des appareils mono et bistables, avec accélération ou décélération marche / arrêt, avec ou sans enroulement.
Toutes les désignations sont inscrites dans le passeport relais.
Caractéristiques du choix d'un relais thermique
Le choix d'un TR doit commencer par une étude de la notice. Le document technique de l'appareil contient les informations suivantes :
- connexion entre le courant de charge et la période d'actionnement ;
- état de démarrage - refroidissement ou surchauffe ;
- charge nominale du moteur électrique - le taux de surcharge optimal est de 20 à 30%;
- temps de chargement constant - de 5 à 10 minutes;
- la période de charge continue - de 40 minutes à 1 heure;
- dépendance du chauffage à plaques sur la température de l'air.
En cas d'écart par rapport à la température spécifiée, il est nécessaire de régler le relais.
Les relais thermiques se caractérisent par une vitesse élevée et une large plage de réponse. Ils sont faciles à installer vous-même. Pour assurer un arrêt rapide du moteur en cas de surcharge, le TR est réglé sur un support spécial.
